迫真レストア部 SR500の裏技 レストア編

これはSR500公道復帰をかけて戦う、熱き勇者たちの初投稿である

前回までのあらすじ

オレは社会人ライダー、じょに。ｶｲｼｬｱ…の先輩の倉庫に遊びに行って、 黒ずくめのカバーがかかったの怪しげなバイクを目撃した。

 バイクを見るのに夢中になっていたオレは、背後から近付いて来る、もう一人の仲間に気付かなかった。オレはその男に毒薬を飲まされ、目が覚めたらSR500が家にいた！(投げやり)

エンジン(11/9～11/17)

やってきたSR500君は、なんとエアクリボックスはおろかマフラーさえついていなかった。ここら辺はwebikeでサクッと純正部品を発注(11万円相当)

絶版部品はヤフオクで全国の強者共と争いながら揃えていった。

あとはキャブレターを分解して、純正部品を組み付けて・・・ 

完成したものがこちらになります。

早くなぁい？という声が全国から聞こえてきそう。
実はエンジン回りの整備はかなり重労働で、レストア初心者の小生には、写真を撮る余裕すらなかった。実際は丸10日間ほどかかっている。

電装(11/17～12/8)

エンジンが掛かるのを実感すると俄然やる気が出てくる。
この調子で一気にやっつけるぜ！

バァン！(中破)

おいゴラァ免許見せろ！あくしろよ。

なんと屋根付き4輪バイクのサンバー君が不幸にも追突されてしまった。

小生も全治3週間のケガを負い作業はストップ。

事故の怪我でキックスタートができなくなったので、コツコツ配線を進めていく。

やば…やば…わかんないね(配線)

手書きでメモを取りながら…

工事完了です…(疲労困憊)

外装・足回り・各部調整(12/8～2/3)

ここでSRくんが、ノーマルのキャストホイールからスポークホイールに変えられていることが判明。おまっ…余計なことを…

1983年当時の姿が見たいなって…(当然)

しかし絶版のキャストホイールはプレミア化しており、中古でも8万円超え(驚愕)

クソっ…お金、お金さえあれば…

ん・・・？

事故慰謝料「俺を使ええぇぇええ！！！！！！！！」

買いました♡(85,000円)

後はサクッと、

手組みでチューブとタイヤを装着して(重労働)

チェーンとスプロケを装着して(重労働)

サスペンション、各部の調整をして(労働)

工事完了です…

次回予告

終局である。じょにと陸運局検査官が生身で対決するなど既に戦争ではない。
ニュータイプに課せられた宿命なのだろう。
愛知陸運局をSR500の赤い炎が包んで行く……

迫真レストア部　次回　最終話「SR500」

君は、生き延びることができるか？ 

迫真レストア部 SR500の裏技 引き取り編

これはSR500公道復帰をかけて戦う、熱き勇者たちの物語である

SR引き取りまでの経緯

二輪の免許を取った時からSR400に興味があった。
当時18歳、免許取り立て100日後に散るキッズだった私はインターネットでSRの情報を集めていた。しかし「遅い」「振動がひどい」というネガティブな意見が多かった。

馬力！水冷！6速！のバイクに憧れた若さ丸出しの私はSRへの気持ちが冷めてしまい、250㏄アメリカン最速とも言われるエリミネーター250Vを購入したのだった。

その後大型免許を取得した時も、どうせ免許があるなら大排気量に乗りてぇ！というスーパーカブよりシンプルな思考でNC750を購入。SRのことはすっかり忘れていった。

その4年後の2019年秋、当時所有していたCB400SFの度重なる故障に悩まされ乗り換えを決意。
NC750、CB400、RZ250Rという、飛ばすのが楽しいバイクを3台も乗り継ぎ、もしかして私、スピード出して走るの好きじゃない…？という遅すぎる気づきを得た私は、心の底に眠っていたSRに乗りたい！という思いが復活。

職場の先輩に「SR400乗りたくて、明日バイク屋さんで見積もり貰ってくるっす」と何気なく話したら、「500があるよ。タダ。」との返事。

気づいたら、なんと翌日に引き取りに行くことになっていた。超スピード♂！？

べ～ん

なんか足んねぇよなあ？(部品)

こうして我が家にやってきたSR君。

長くなるので読者さんが読み疲れないよう
引き取り編・レストア編・復活編というサザエさん並の3本立てで行こうと思います。

さ～て、来週のブログは？

じょにです。最近SRのレストアを始めました。

 車体は無料で譲って頂いたのですが、webikeの部品見積もりが11万円で無限に笑っています。

さて、次回は

「SR、襲来」　「見知らぬ、配線」　「かからない、エンジン」

の三本です。

来週もまた見てくださいね～♪

じゃ～んけ～ん

ぽん

うふふふふふ

語れ！サンバーくんのご紹介

(車ネタでは)初投稿です。

バイクブログを謳いながら、寒くて全然バイクに乗れておらず、
最後にツーリングに行ったのが10月半ば、しかも片道50kmの超プチツーという貧弱ぶり。

10月の知多ツーリング

そこでTwitterのアンケートを行ったところ、「サンバーの記事が読みたい」というお声が三重県桑名市の人口と同じぐらい届いたので、今日はｱｲｼｬｱ…を紹介していきます。
(投票して頂くださったフォロワーさん方、本当にありがとうございました。)

サンバーを買った経緯は

・バイクが積める

・もともと軽トラが好きだった(これが一番大きい)

・マニュアル車

・どうせ買うならマニアックな軽トラが良い

という理由。

特にスバリストとかではないので、次は普通にスズキ車がいいです(問題発言)

1.サンバーとは

スバルが作った軽貨物車。

四気筒・RR駆動・独立懸架サスという謎装備が特徴だったが、現在はダイハツ　ハイゼットのOEMになっている。
細かいスペック等は、ググれば無限に出てくるので割愛(職務放棄)
ざっくり言うと、ちょっと豪華な軽トラ。ぐらいで考えておけば間違いない。

 

2.じょにのサンバー　

じょにのサンバーは
・2002年式　・トラック　

・5MT　・過給機なし(！)　

・WRオールペン
というベーシックなモデル。

ほかの軽トラには無いスーパーチャージャーが魅力のサンバーで、NAを選ぶという愚かな行為。これはラーメンの名店に並んで入って中華飯だけ食べる様なもの。

中古で25,000km走行で35万円。驚きの安さ。
ちなみに、納車に合わせてホイールや本革ステアリング、オーディオ等を組んだ総額は60万円ぐらいでした(照れ)

3.走行性能

遅い(直球)

馬力は驚愕の48ps。250㏄のバイクが45ps程度なので、ほぼ一緒である。
お前恥ずかしくないのかよ。

でも、高速100キロ巡航はできるし、風切り音以外ほとんど聞こえないのはさすが4気筒。

4気筒の弱点でトルクが揖保乃糸より細い。
ハイゼットを試乗する機会があったのだけど、3気筒のハイゼットの方が正直乗りやすい(宗教戦争)

でもこれは貨物車であるサンバーを普通車として評価する方が間違っている。

バイクを運んだ時は、普段の空荷状態からは想像できないほど安定した走りをして、貨物車としては相当高いポテンシャルを秘めているのを感じた。

心なしかサンバー君もうれしそう

サンバーは買った人の中でも評価が分かれるけど、あくまでも貨物車として評価してあげよう(戒め)

4.デザイン

なにがサンバーのデザインですかぁああ！！
こんな軽トラのデザインに違いなんてありませぇええん！

以上

みんなもサンバー買おう！

戻せ！スーフォア君ノーマル戻し

半年ぶりなので初投稿です。

小生のスーフォア君には、納車時からいくつか社外パーツが付いていた。
・謎のリアサス
・マルチリフレクターライト
・ゴールドスプロケ&チェーン
…等々

さらにツーリングを快適にしたいなって…(当然)

そこでハイレグ…ではなくビキニカウルや、自作パニアケースステーを取り付けさらに快適に

なりませんでした(悲壮)

汎用ビキニカウルは風の流れが悪く、ヘルメットにあたる風の風圧の圧がすごい(ガバ日本語)
風切り音もうるさいんじゃい！

パニアケースは常にリアにが重たくなる上に、風の抵抗Ωも大きく、ハンドリングが狂いそう…！

ノーマルに戻したいなって…(当然)

と思っていた矢先に、コンビニの段差でリアサスが破裂。

もう車体中オイルまみれや。

このままでは命に関わる(直球)
ｽ-ﾌｫｱ君、何やってんだ！ｽ-ﾌｫｱ君！ノーマルへ戻ろう！

まずはちっちゃいので〜♪

リアサスをヤフオク!で落札した純正品に交換。

交換する際に車体にジャッキを掛けたら、なんと反対側のサスも壊れちゃった…私の気持ち…

こんなもの！！
こんな…中華サスなんて！！！！

やば…やば…(素)

ちなみに交換する時はボルト2箇所だけで作業は楽なんだけど、サイドスタンドしかなかったから取り付けがすっげえ大変だったゾ…

センタースタンドを省略した技研を許すな(過激派)

あとはカウルとかいろいろ全部外して終わりっ！！！(投げやり)

ええやん！
全体がスッキリして、ネイキッド特有のボディラインがエロいっ！セクシー！

総括:メーカー設計の意図を無視したカスタムは…やめようね！

ついに禁断のノーマル戻しに手を付けてしまったじょに！
1気筒動かないキャブ、破れたダイヤフラムか彼の前に立ちはだかる！

次回！「禁断のキャブレター分解」

来週もまた見てくれよな！！

増やせ！CB400SF増車

まずはこちらのツイートをご覧ください(唐突)

増車するバイク決まりました…(重大発表)
これにより本土四端制覇したカブ、じょにレジェンド号とはお別れです… pic.twitter.com/VbQftl8nd1

— じょに (@jo_bike2) 2018年11月28日

 2018年11月に、
・現在所有のカブ110くんだと行動範囲が広くない
・メインバイクが昭和63年式のRZRだと故障など不安が多い(女の子特有のビビり)

ということで、「頑丈」「2ストより乗りやすい」「高速道路に強い」という、育ち盛りのよくばり恋心を満たせるマシンが欲しいと思って契約。

そしてやってきたのがこのバイクだ！！！！！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

NEWマシンは2月後半納車とのこと。
もう待ちきれないよ！早く出してくれ！

— じょに (@jo_bike2) 2019年2月5日

あれ～おかしいね？(年内納車予定だったバイクが)誰もいないね？

でも2月中には来るらしいから大丈夫だって、安心しろよ～

【じょにのクソまとめサイト】
みなさんは『バイク』をご存知ですか？
11月に契約したが5月にも来ないと聞けばピンと来る方が多いかもしれませんね。
知らない方も一緒に勉強していきましょう！

１.バイクとは？
２.タイヤの数は？
３.何色？
４.納車されないってホント？
５.まとめ

— じょに (@jo_bike2) 2019年5月15日

 元号変わったのにバイクねぇじゃ～ん！！！(TRDKKRくん)

まぁ今日は納車予定、当日ですけども。
まぁ集合場所の、えーイオンシネマに行ってきたんですけども、かれこれまぁ7ヶ月くらい、待ったんですけどもバイクは誰一台納車されませんでした…

お　ま　た　せ

CB400SF　HyperVTEC

 ちょっと遅かったんちゃう？

集まれ！平成最後の静岡ツーリング

えっ　今年は全員10連休とっていいのか！！

会社「有休もいいぞ！」

　　「遠慮するな　今までの分休め」

「ただいまより連休明け8連勤を開始する！！」

ということで、GW初日に静岡へツーリングに行ってきました。半年ぶりの泊りツーリングでオラわくわくすっぞ！

1日目　4/27

13:30　新東名上り　岡崎PA集合

集合時間おっっっそ！！！と思った人だらけ。
今回のツーリングは愛知から2名、東京から1名の参加で静岡集合という、民族大移動もビックリのプラン。愛知勢は高速で集合して、一気に集合場所の焼津までｲｸﾖｰ

16:30　集合場所　焼津さかなセンター

・・・？

あれ～？おかしいね誰もいないね？
予定時刻になっても東京から来るカブ乗りが来ない。
なんと雨天の走行でスマホが壊れ、マップが使えず50km手前の地点で迷子になっているという。
とにかく助けに行かなくては。
雨の中1人で待たせるのは気の毒だし、予定だった海鮮丼も食ってる場合じゃねえ！！

・

・・・

・・・・・

食べました

17:30　緊急集合

 4種類のマグロが絶妙なハーモニーを奏でる海鮮丼を食べた後、大至急救援に向かって合流に成功。
東京から豪雨の中を1日走った挙句、最後に2ストの煙を浴びせられるのかわいそう…

19:00　チェックイン

日没前に宿に到着。
部屋は広く快適で、これにはワイも逆立ちで踊ったりして大はしゃぎ。

部屋は広いし、料金はGW初日なのにむちゃくちゃ安いし良いことだらけやな～
荷物とヘルメット片づけて明日に備えよう・・・

 

おや・・・・？

 

へ？

 ハァーーーーーーッ！！！！！！

後半へ続く

始めろ！ブログ初投稿

初投稿なので初投稿です(2回目)

このブログではRZ250Rとクロスカブ110の整備簿や、ツーリングの記録を主体に、ゆるゆる更新していきたいと思います(ケツ意表明)

初投稿ということで、バイクと投稿者について・・・お話します・・・

投稿者：じょに

20代男性　163cm/51kg

苦手な物は塩酸。

1988年式　RZ250R　(3hm)

現在のメインバイク。一万円＋ビール券と引き換えにやってきた。

走行距離は4万5000kmを超える、走る骨董品であり、なんでも鑑定団である。

ヤマハさんいい仕事してますねぇ。

今の状態は

・オイル漏れ・ブレーキ引きずり

・Fフォーク錆・チャンバー詰まり

という不具合のデパート。

どうか大切になすってください。

2017年式　クロスカブ110　(ja10)

過去4台のバイク歴の中で唯一新車で買ったマシン。

むりやりフルパニア化され、沖縄から北海道まで走破させられたタフな子(かわいそう)

現在は自宅にて保管されているが、うっかり自賠責を切らしたため、今は動かせない(かわいそう)

こんなバイクたちの整備記録やツーリングレポを書いていくゾ

よろしくおねがいします！！！